韩国造船业上月承接船舶订单量重新夺回全球霸主地位，承接订单规模超过中日两国总和，再次显示韩国造船业的超强实力。
据造船业界17日消息，以英国造船海运分析机构克拉克森本月10公布的数据为准，今年5月全球船舶订单总量为89艘、242万修正总吨（CGT），其中韩国船企拿下40艘、142万修正总吨的订单，包揽订单总量的59%，中国和日本依次排名第2、3位，分别占总订单量的36%和5%。
今年4月，全球船舶订单总量为305万修正总吨，中国以164万修正总吨的订单量领跑，韩国（119万修正总吨）和芬兰（8万修正总吨）排名其后。
今年1-5月，全球船舶订单总量累计为1907万修正总吨，同比增长179%，中国和韩国分别占比47%和44%。其中韩国同比大幅增长662%，自2008年前5个月拿下967万修正总吨的订单后，时隔13年创下新纪录。
现代重工承接的超大型油轮 【图片提供 韩联社】
截至目前，韩国今年累计接到67艘液化天然气运输船（LNG）订单和36艘液化石油气（LPG）船，分别占全球订单总量的46%和75%，在环保燃料船舶领域中占据竞争优势。
克拉克森5月船价指数为136.1，连续6个月保持上升势头，并刷新2014年12月（137.8）后的最高纪录。具体来看，集装箱船和超大型油轮（VLCC）的价格为1.225亿美元和9500万美元，较上月均上涨了200万美元。天然气运输船和S-max级油轮价格环比上涨100万美元至1.89亿美元和6300万美元，A-max级油轮价格为5050万美元，与上月持平。
预测韩国船企仍将持续接单，韩国造船海洋本月新接7艘订单，总订单规模3850亿韩元。截至本月7日，韩国造船海洋已承接130艘、112亿美元的订单，完成今年全年目标（149亿美元）的约75%。
三星重工今年也已承接包括集装箱、原油运输船、液化天然气船在内的48艘新船订单，合同金额达59亿美元，完成今年全年接单目标91亿美元的65%。
韩国大宇造船本月11日和意大利最大石油公司埃尼集团旗下Saipem公司组成跨国竞标联合体，与巴西国家石油公司签订了“P-79”号浮式生产储卸油船（FPSO）建造合同，合同金额约为2.58万亿韩元，大宇造船和Saipem分别获得10亿美元和13亿美元。这是大宇造船时隔2年再次承接海工装备订单。在巴西国家石油公司上月启动的另一艘浮式生产储卸油船“F-80”号招标中，大宇造船和现代重工均获得投标资格。
