韩国动力电池厂商LG能源解决方案（以下简称“LG”）与SK创新之间的电池商业秘密侵犯纠纷在进行长达两年的拉锯战后，双方终于在美国总统拜登否决权到期日（韩国时间12日下午1点）的前一天达成和解协议。尽管美国国际贸易委员会（ITC）在双方的商业秘密侵犯诉讼中做出有利于LG的裁定，但LG也难言大获全胜。两年的时间里，两家公司在诉讼战中耗费大量资金，企业形象也在不同程度上受损，而中国动力电池制造商趁机进一步强化了自身的市场支配力。
LG和SK创新于本月11日分别召开理事会，批准通过了和解协议。根据协议，SK创新需向LG共赔偿2万亿韩元（约合人民币117亿元），包括1万亿韩元现金和1万亿韩元专利使用费。此前，LG方面索赔3万亿韩元，SK创新则坚持1万亿韩元赔偿金，最终双方敲定折中方案。另外，双方还就撤销国内外进行的所有纠纷诉讼，且今后十年间不再就相关事宜提起诉讼达成协议。
SK创新接受2万亿韩元的天价赔偿金，意味着公司已服从ITC今年2月对商业秘密侵犯纠纷做出的判决，即SK有违约行为。在双方达成和解之下，ITC对SK创新下达的10年电池进口禁令将作废，SK创新的美国业务得以继续开展。2万亿韩元为SK创新消除了在美业务的不确定性，对大众、福特等客户电池供应差池可能导致的赔偿，以及SK创新佐治亚工厂建设中断可能带来的沉没成本及设备迁移费等负担也一并消散。
反观LG，公司不仅拿到了2万亿韩元的巨额赔偿，还取得了道义上的胜利，更为筹措投资资金以推进年内上市的该公司确保了真金白银。
据了解，此次协商中，美国拜登政府及韩国政府对双方的施压和斡旋起到决定性作用。对于美国政府来说，LG和SK创新的争执将影响到本国车企的动力电池供应，另外倘若SK创新离开美国市场，则将造成大批工作岗位消失。从深层来看，美国也不希望中国电池企业获取渔翁之利。因此在双方达成和解协议后，拜登发表声明称，“该协议是美国工人和美国汽车产业的胜利”。韩国政府方面也担忧，两家公司纠纷长期化或造成国家利益受损。
但漫长的纷争给两家公司都带来严重内耗。据悉，双方在过去两年间已花费数千亿韩元用于诉讼和游说。有预测称，若诉讼长期延续下去，将会产生超1万亿韩元的损失。两家公司的纠纷甚至可能对德国汽车厂商大众的电池战略产生一定影响。据了解，大众在发布电池路线图后的一周内，LG能源解决方案的母公司LG化学和SK创新的总市值就蒸发了13万亿韩元。另外，双方旷日持久的纷争在全球汽车产业引发电池供应链的不安，重挫业界对韩企的信赖度，中国电池厂商则趁机进一步拉大差距。
据市场调研企业SNE Research统计，去年全球电池市场上，中国宁德时代以24%的市场份额连续四年拿到全球第一，LG能源解决方案以23.5%紧随其后。日本松下（18.5%）、比亚迪（6.7%）、三星SDI（5.8%）和SK创新（5.4%）分列第3至第6位。从数据来看，韩中两国在电池领域不分上下，但进入今年来，前两个月宁德时代市场份额已升至31.7%，但LG能源解决方案却下滑到19.2%。
据了解，全球电池市场的最大需求方——电动汽车产业仍处于萌芽期，尚未出现明确的龙头企业，技术水平也没有拉开较大差距。因此除原有的电池厂商外，汽车厂商也纷纷入局。
根据大众此前发布的电池路线图，公司将在2030年前在欧洲建造6座电池工厂，为自家电动车供给电池。大众还认为方形标准电芯是过渡至固态电池电芯的最佳选择，因此将自2023年起将现有的软包型电池替换为方形电池，截至2030年，将方形电池装载量提升至80%。在此过程中，大众选择生产方形电池的宁德时代作为合作伙伴。大众的这一选择对此前一直向其供应软包型电池的LG能源解决方案和SK创新产生不利影响。
分析认为，在动力电池技术标准、市场方向和竞争趋势并不明朗的混战中，LG和SK创新却为“蝇头小利”争执不休，无暇顾及市场转变。中央大学教授孙胜宇（音）表示，电池领域竞争激烈，未来走势难以把控，在此情况下，LG和SK的纠纷长期化是不可取的，为了提升韩国电池产业的竞争力，两家公司应进行良性竞争，相互合作，政府也应积极给予扶持。
LG和SK创新于本月11日分别召开理事会，批准通过了和解协议。根据协议，SK创新需向LG共赔偿2万亿韩元（约合人民币117亿元），包括1万亿韩元现金和1万亿韩元专利使用费。此前，LG方面索赔3万亿韩元，SK创新则坚持1万亿韩元赔偿金，最终双方敲定折中方案。另外，双方还就撤销国内外进行的所有纠纷诉讼，且今后十年间不再就相关事宜提起诉讼达成协议。
SK创新接受2万亿韩元的天价赔偿金，意味着公司已服从ITC今年2月对商业秘密侵犯纠纷做出的判决，即SK有违约行为。在双方达成和解之下，ITC对SK创新下达的10年电池进口禁令将作废，SK创新的美国业务得以继续开展。2万亿韩元为SK创新消除了在美业务的不确定性，对大众、福特等客户电池供应差池可能导致的赔偿，以及SK创新佐治亚工厂建设中断可能带来的沉没成本及设备迁移费等负担也一并消散。
反观LG，公司不仅拿到了2万亿韩元的巨额赔偿，还取得了道义上的胜利，更为筹措投资资金以推进年内上市的该公司确保了真金白银。
据了解，此次协商中，美国拜登政府及韩国政府对双方的施压和斡旋起到决定性作用。对于美国政府来说，LG和SK创新的争执将影响到本国车企的动力电池供应，另外倘若SK创新离开美国市场，则将造成大批工作岗位消失。从深层来看，美国也不希望中国电池企业获取渔翁之利。因此在双方达成和解协议后，拜登发表声明称，“该协议是美国工人和美国汽车产业的胜利”。韩国政府方面也担忧，两家公司纠纷长期化或造成国家利益受损。
但漫长的纷争给两家公司都带来严重内耗。据悉，双方在过去两年间已花费数千亿韩元用于诉讼和游说。有预测称，若诉讼长期延续下去，将会产生超1万亿韩元的损失。两家公司的纠纷甚至可能对德国汽车厂商大众的电池战略产生一定影响。据了解，大众在发布电池路线图后的一周内，LG能源解决方案的母公司LG化学和SK创新的总市值就蒸发了13万亿韩元。另外，双方旷日持久的纷争在全球汽车产业引发电池供应链的不安，重挫业界对韩企的信赖度，中国电池厂商则趁机进一步拉大差距。
据市场调研企业SNE Research统计，去年全球电池市场上，中国宁德时代以24%的市场份额连续四年拿到全球第一，LG能源解决方案以23.5%紧随其后。日本松下（18.5%）、比亚迪（6.7%）、三星SDI（5.8%）和SK创新（5.4%）分列第3至第6位。从数据来看，韩中两国在电池领域不分上下，但进入今年来，前两个月宁德时代市场份额已升至31.7%，但LG能源解决方案却下滑到19.2%。
据了解，全球电池市场的最大需求方——电动汽车产业仍处于萌芽期，尚未出现明确的龙头企业，技术水平也没有拉开较大差距。因此除原有的电池厂商外，汽车厂商也纷纷入局。
根据大众此前发布的电池路线图，公司将在2030年前在欧洲建造6座电池工厂，为自家电动车供给电池。大众还认为方形标准电芯是过渡至固态电池电芯的最佳选择，因此将自2023年起将现有的软包型电池替换为方形电池，截至2030年，将方形电池装载量提升至80%。在此过程中，大众选择生产方形电池的宁德时代作为合作伙伴。大众的这一选择对此前一直向其供应软包型电池的LG能源解决方案和SK创新产生不利影响。
分析认为，在动力电池技术标准、市场方向和竞争趋势并不明朗的混战中，LG和SK创新却为“蝇头小利”争执不休，无暇顾及市场转变。中央大学教授孙胜宇（音）表示，电池领域竞争激烈，未来走势难以把控，在此情况下，LG和SK的纠纷长期化是不可取的，为了提升韩国电池产业的竞争力，两家公司应进行良性竞争，相互合作，政府也应积极给予扶持。
【图片提供 韩联社】
