疫情下韩廉价航空公司计划靠开拓中长途航线“自救”

据航空业界7日消息，随着新冠疫情的长期持续，廉价航空公司（LCC）为维持经营，计划通过导入中大型飞机，开拓中长途航线自救。分析认为，即便新冠疫情有所稳定，仅靠打“价格战”维系国内短途航线难以支撑公司运营。不过航空公司在长途运输中需要投入更多人力物力，同时还需要攻克重重技术难关。

据了解，在计划导入中大型飞机的LCC公司中，德威航空表现的最为积极。德威航空在新冠疫情暴发就曾宣布将逐渐转型为以中长途航线为主的航空公司，并计划在2025年之前导入10架中大型飞机。去年疫情的出现使得其出现资金紧张，目标难以如期实现，但德威航空并未改变尽快转型的发展方向。

为此，德威航空将陆续引进3架中大型飞机A330-300。去年末德威航空已向空客发送飞机购买意向书（LOI），并于近日通过向第三者分配800亿韩元规模的有偿增资确保资金，获得相关事业推进的动力。德威航空计划将运航范围扩大至澳大利亚、克罗地亚、夏威夷檀香山及吉尔吉斯斯坦等。通过灵活的航线安排，为旅客提供更多便利，并借助货运改善公司收益。

据悉，韩国国内最早开通仁川至夏威夷檀香山航线及仁川至澳大利亚航线的真航空目前持有4家中大型飞机B777-200。在旺季时期，真航空积极导入B777-200执飞国内人气航线，提高运航效率。去年货运需求增加，运费大幅增长后，真航空又将相关机型改造为货运专用机，投放到曼谷等航线，对收益起到较大帮助。

AIR PREMIA成立之初就投入大型飞机波音787-9，制定前往美洲、欧洲等长途航线目标。AIR PREMIA目前正在接受国土交通部对相关机种的航空运航证明检查，相关工作结束后，将正式执飞至越南、泰过等东南亚航线，并将执飞范围不断扩大，

不过业内人士对新生LCC把力量集中到中大型飞机的情况表示担忧。虽然这样的操作可以帮助其在票价上占优，但仅依靠少量中大型飞机执飞，很容易引发问题。由于没有余力投入替代机型，再加上延迟、停航等问题，或将给LCC公司造成较大打击。

此外，与大型航空公司相比，LCC未能加入国际航空公司联盟，换乘较为不便，这也是其需要克服的困难之一。

对此，LCC业界龙头企业济州航空对开发长途航线持谨慎态度。济州航空代表金二培近日就曾表示，目前的情况不符合开拓中长途航线的条件，暂不考虑相关事宜。