充电桩少电费上调 韩国新能源车普及之路障碍多

韩国政府此前曾表示将在今年加快新能源汽车普及速度，但充电桩不足和电费上调等问题或成为新能源汽车普及路上的绊脚石。

据韩国环境部22日消息，以今年1月为准，电动车保有量约为13.5万辆，但电动车公用快速充电桩仅有1.59万个，慢速充电桩数量为5.4563万个。

尽管政府在公寓或联排住宅等居住地区开始普及慢速充电桩，但从充电桩的安装到使用均面临多重障碍。

据了解，截至去年年底，在共同住宅区内安装的充电桩共有3.9408万个（慢充3.7902万个、快充1506个）。考虑到全国公寓小区（义务管理小区）共有1.7123万个，户数达1033.6578万家，因此充电桩数量依然存有较大缺口。

据了解，韩国规定规模在500户以上的新建公寓小区需义务安装充电桩，但若想在已建成的小区内安装充电桩，则需要在入住者代表会议上通过表决后才能安装。电动汽车用户需亲自准备相关材料并与小区物业进行交涉。另外，老旧的联排住宅区由于停车空间狭小，难以安装充电桩，更有部分停车场并未预留插座。即使充电桩完备，也时常发生汽油车占用充电车位，或充电完成后未及时移走导致其他车辆无法充电的情况。

韩国电动汽车协会相关人士表示，消费者在购买电动车时首要考虑的就是充电是否方便，因此充电桩缺失或充电不便是电动车普及的最大障碍。环境部相关人士也称，今年为提升联排住宅等老旧社区居民的充电便利性，将安装多种形式的慢速充电桩。

此外，电动车用户和业界对韩国电力降低电动车充电费用特别折扣也表示不满。

据相关业界表示，各企业每月向韩国电力支付的电动车充电桩基本费用在5000万韩元至1亿韩元间。快速充电桩（50kW）和慢速充电桩（7kW）的基本费用分别在6.5万韩元和1.6万韩元左右。慢速充电桩的安装补贴自今年起从每台350万韩元减少至200万韩元。部分多出的费用也会转嫁至电动车消费者身上。

​消费者对电费上涨过快也多表不满。快速充电桩的费用也在去年7月从每千瓦时173.8韩元上调至255.7韩元，且将在明年7月进一步涨至313.1韩元。

韩国电动汽车协会负责人称，民营企业受充电桩补贴减少等影响，业务开展可能会较为困难，最终也会给消费者带来损失。