全球动力电池市场正处于快速发展期，除新能源企业外，传统车企业亦欲进场分得一杯羹。美国汽车制造商福特近日便表示未来或将自产动力电池。由此，当下由韩国动力电池厂商占据主导的电池市场的竞争将愈发激烈。
据外媒和韩国业界17日消息，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）近日透露公司正考虑自主生产动力电池，并指出随着电动车销量的增长，自产电池是自然而然的事情，且电动车生产可创造更多就业机会。
分析指出，与燃油车相比，电动车的零部件数量更少，对于大部分汽车制造商来说，需保持电动化转型和创造更多就业机会间的平衡。因此当传统制造商向电动车生产转型时，往往会选择自产电池。吉姆·法利也表示，当未来电动车占据整个行业的25%甚至50%时，进入电池生产领域或可解决就业问题。此外，还能减轻外部采购电池导致的电池容量灵活性不够的问题。
据了解，目前福特电动车和插电混合式动力车的电池供应商为韩国动力电池厂商三星SDI和SK创新。因此业界人士指出，若福特进军动力电池领域，则韩国电池厂商往日的客户或将成为竞争对手，潜在竞争厂商的增加加剧了竞争氛围。
除福特有自产电池意向外，电动车领跑企业特斯拉、美国通用汽车和德国大众等跨国整车厂商均推进自产电池项目，以满足急速增长的电池需求。特斯拉在9月举行的“特斯拉电池日”上表示，将自主研发成本更低、续航更高的“4680”型电池，并在3至4年内实现量产。通用汽车和德国大众也分别与LG化学和瑞典电池厂商携手设立动力电池合资公司或建设动力电池厂，均进一步推进自产电池项目。
业界分析认为，近期电动车自燃事故频发引起的电池安全性争议，以及LG化学与SK创新间电池专利之争引发的电池供需不稳定等，也是促使整车厂商自建电池厂的因素之一。
某业界人士称，整车厂商入局电池领域对现处于大力投资增加生产设备的韩国电池企业来说，无疑形成了威胁。电池厂商间有必要构建合作体系，以共同应对。但同时有观点指出，全球整车厂商从自行研发动力电池到实际量产至少需要数年的时间，而且从技术和生产能力来看难以超越现有的电池厂商，今后电池市场前景良好。
据能源市场分析公司SNE Research此前发布的调查结果显示，今年前9个月，韩国动力电池全球累计市场份额达到35.1%。其中，LG电子市占率为24.6%，在全球电动汽车电池市场位居第一。
福特电动车Mustang Mach-E 【图片来源 网络】
