受新冠疫情持续蔓延影响,韩国汽车出口连续4个月同比下滑,但减幅缩窄,恢态势显现。据韩国产业通商资源部17日发布的《7月汽车产业月刊动向》,7月汽车出口18.1362万辆,同比下滑11.7%。
数据显示,受疫情影响,全球汽车市场需求萎缩,自4月起韩国汽车出口开始出现同比减少,5月降幅达到57.5%。但在北美内需市场和欧洲市场陆续进入恢复势头下,韩国汽车出口同比降幅在6月缩至40.1%,7月进一步收窄至11.7%。
另外,7月出口金额同比减少4.2%,为36.6亿美元(约为人民币254亿元)。出口额降幅走势与出口数量基本一致。4月出口额同比下滑36.3%,5月降幅扩大至54.1%,6月(-33.2%)和7月(-4.2%)同比降幅缩窄。
分析认为,环保车型和运动型多用途车(SUV)等高附加值车辆出口比重增多是带动出口额回升的主要原因。据了解,环保汽车在整体出口汽车中所占比重为15.1%,同比增加3.2个百分点,SUV也同比增加17.4个百分点,占比达76.8%。
报告同时指出,7月汽车本土销量为16.4539万辆,同比增加8.9%。其中,国产车共售出14.3038万辆,现代朗动、起亚索兰托、捷尼赛思G80等销量走高。在多款新车上市和优惠活动推动下,国产车销量连续5个月出现上升。进口车销量同比下滑0.7%,为2.1501万辆。德系车销量同比增加,但日系车仍陷入低迷,同比减少39.6%,环保汽车本土销量同比增加39.3%,为1.7360万辆,连续6个月保持增势。
此外,汽车生产同比下滑3.8%,为34.5711万辆。
数据显示,受疫情影响,全球汽车市场需求萎缩,自4月起韩国汽车出口开始出现同比减少,5月降幅达到57.5%。但在北美内需市场和欧洲市场陆续进入恢复势头下,韩国汽车出口同比降幅在6月缩至40.1%,7月进一步收窄至11.7%。
另外,7月出口金额同比减少4.2%,为36.6亿美元(约为人民币254亿元)。出口额降幅走势与出口数量基本一致。4月出口额同比下滑36.3%,5月降幅扩大至54.1%,6月(-33.2%)和7月(-4.2%)同比降幅缩窄。
分析认为,环保车型和运动型多用途车(SUV)等高附加值车辆出口比重增多是带动出口额回升的主要原因。据了解,环保汽车在整体出口汽车中所占比重为15.1%,同比增加3.2个百分点,SUV也同比增加17.4个百分点,占比达76.8%。
报告同时指出,7月汽车本土销量为16.4539万辆,同比增加8.9%。其中,国产车共售出14.3038万辆,现代朗动、起亚索兰托、捷尼赛思G80等销量走高。在多款新车上市和优惠活动推动下,国产车销量连续5个月出现上升。进口车销量同比下滑0.7%,为2.1501万辆。德系车销量同比增加,但日系车仍陷入低迷,同比减少39.6%,环保汽车本土销量同比增加39.3%,为1.7360万辆,连续6个月保持增势。
此外,汽车生产同比下滑3.8%,为34.5711万辆。