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在新冠肺炎疫情和韩国车市下滑的双重打击下，印度马恒达集团日前公开表示将出售双龙汽车。马恒达集团持有双龙汽车74.65%的股份，是其最大股东。据业界消息，中国汽车制造商比亚迪对此桩收购案表现出极大关注，有可能成为双龙汽车的“救命稻草”。此前还传出吉利汽车有意收购的消息，但遭到吉利方面的否认。
今年4月，马恒达集团召开临时董事会会议，决定取消原计划对双龙汽车投入2300亿韩元（约合人民币13.4亿元）的增资计划。马恒达公布的财报显示，今年第1季度，该公司印度市场销售规模仅为3.4万辆，亏损额为325.5亿卢比（约合人民币30.3亿元），其中81%的亏损额来自包括双龙在内的国际业务部门。马恒达表示将从亏损的合资企业中退出，保证获得更好的现金流。
为寻找新的投资者，双龙汽车选择了三星证券与其全球战略合作伙伴、欧洲久负盛名的金融家族罗斯柴尔德合作，为该公司寻找新的投资方。
吉利汽车将出手收购的消息首先传出，但吉利汽车副总裁杨学良亲自出辟谣称“没有此计划”。目前最有力的收购商被认为是中国的比亚迪，双龙汽车方面虽然称目前还未进入具体商讨阶段，但据知情人士透露，双龙汽车已与比亚迪开始接触，双方已互相交换了意见。比亚迪希望利用双龙汽车平泽工厂生产新能源汽车，以此进军韩国新能源市场，并借助双龙的技术提高在SUV领域的开发能力。
比亚迪在新能源汽车领域已拥有全球一流的研发水平，为扩大北美市场，比亚迪正在寻找已经拥有一定技术能力的合作企业。双龙作为韩国本土主要车企之一，尤以SUV车型见长，鼎盛时期内需及出口销量方面仅次于现代起亚。比亚迪若收购双龙，业界预测双方将产生可观的协同效应。
不过也有意见认为，上海汽车集团曾于2005年斥资约5亿美元收购双龙55.4%的股份，成为其最大股东。然而随后遭遇全球金融危机，双龙销量持续下滑，上汽提出裁员2000人的条件才会提供资金支持。双方一度闹僵，最终在2009年双龙申请破产保护。有过上汽的前车之鉴，中国企业在收购双龙时或将持更谨慎的态度。
同时，双龙汽车也在同越南Vingroup集团进行接触，该集团旗下车企VinFast计划明年在美国市场推出电动汽车，如能利用双龙汽车平泽工厂进行生产并出口美国，可享受韩美FTA的零关税待遇。
