申龙DUEGO EX巴士[网络图片]
据了解，随着韩国进口轿车需求与日俱增，国外客车品牌也将视线转向韩国。最具代表性的中国产申龙客车中型巴士已悄然进入韩国市场，对本土品牌造成巨大威胁。
31日，据业界人士透露，中国上海申龙客车制造公司于去年5月在韩国建立独家销售法人。进入今年以来，申龙客车产的中型巴士向韩国出口量大增，标志着申龙客车正式进军韩国市场。
资料显示，截至上半年，申龙客车在韩销量共计200辆。预计下半年还将销售约400辆巴士，并将在明年进口巴士增至1500辆。为了满足这一庞大的物流需求，申龙韩国法人已与木浦市签订了合作协议，取得了木浦新港的使用权。
申龙客车相关人士称：“申龙客车自去年在韩销售以来，并未展开强大的宣传攻势。同时，为了与韩国本土品牌拉开差距，我们主推25人定员的中型巴士，试水韩国市场。未来也将推出区别于韩国主流巴士车型，力争在该领域占有一席之地。”
目前在韩国销售的申龙巴士为纯中国产DUEGO EX，为25人乘中型巴士。该巴士结合了韩国的先进技术、配件及中国方面的顶尖人才，为顺利进军韩国市场保驾护航。
而与中国申龙客车相抗衡的韩国本土车型为现代汽车生产的County系列巴士以及大宇汽车的Lestar系列巴士。两个品牌的中型巴士也因申龙客车的进军在车体和车内部均进行了较大改善。与此同时，两家汽车公司还与本土旅游巴士业体和旅行社展开宣传，深获业界青睐。
另外，韩国去年共销售中型巴士3832辆。其中，现代汽车生产的中型巴士销量达3239量，排名第一。虽然申龙客车的销售业绩无法与韩国本土品牌相比，但在韩国进口巴士中的占比仍不容小觑。
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