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公共交通作为一座城市的基础设施，在经济发展和社会变化中具有不可或缺的作用。人们常说，一座城市是否发达要看这座城市是否具备发达的公共交通系统。
当代社会，公交车、出租车已不能完成庞大的输送任务，地铁则起到至关重要的作用。首尔和北京作为东北亚的两座国际化都市，强大的公共交通系统成为它们炫耀的资本。但随着资金投入的增大及人口密度增加，公共交通费用也是水涨船高。当公共交通沦为“贵族交通”，作为工薪一族的我们，又靠什么出行。
近日，相关部门称，由于运营费低于成本，首尔市已经无法抽出资金用于陈旧设施的改善。与此同时，首尔地铁接连发生追尾事故后，地铁安全问题成为关注焦点，加强地铁防震性能和交替陈旧车厢等需求日益凸显。因此，考虑物价上涨率及工资涨幅等，首尔市决定提高公交车及地铁等公共费用。预计费用的上调时间为今年年末或明年年初。
此消息一出立即引发韩国社会各界的热议。“物价飞涨工资不涨”已成为不可争论的事实。身为上班族的笔者，当听说公共交通涨价后，心情更是难以平复。下班乘地铁回家的路上，两名韩国上班族讨论此事，气愤之余又显得无可奈何。
2012年2月25日，首尔市相隔4年10个月对地铁、干线及支线公交车、广域公交车、居民区小巴士等交通费用同时上调。由原来的900韩元增至1050韩元，上调150韩元。此次再次上调公共交通费距离上次已有2年5个月。
无独有偶，关于北京公共交通的声音也成为北京街头巷尾、乃至“北漂”们热议的焦点。近日，有关市民参与公共交通涨价献策的活动在北京举行，虽然市民参与热情高涨，但结束后的调价博弈却始终未停止。
有些专家称，地铁实际上适合于长距离出行的人。从表面来看似有道理，但细细品之则不然。如果真的按照他们的设想，那么就是对公共交通进行分类。不仅得不到事实的支撑，更不具备科学的考验。笔者认为乘客不论选择公交车还是地铁，都属于自己的选择。但这些专家的言论实在让笔者困惑。
不论是首尔还是北京，不得不说最大的民生话题就是公共交通。两座城市公共交通涨价的理由又是那么相似。对于票价的调整，不论是居住这里的居民还是外来游客，大家想的更多的还是公道。两座城市的网友的想法也不尽相同，他们都希望能够在测算乘客每人出行成本后作为基数，再根据长短距离进行适当调整。
不论未来价格再涨，人的良心不能涨价，笔者也希望有关部门将公共交通中的“公”字作为准绳，尽力给出行市民提供更多的选择、更好的服务，不要让公共交通沦为“贵族交通”。
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