现代起亚汽车利润增长率全球垫底

数据显示，现代起亚汽车的利润增长率在全球主要汽车生产商中处于最低水平，目前的股价和其他竞争企业相比也处于垫底。

分析指出，其主要原因是受日元贬值和韩元升值的影响，韩国汽车生产商在与日本企业竞争中渐趋不利，收益性大幅恶化。

据金融投资业界19日发布的数据显示，2012~2014年间，现代汽车和起亚汽车的年均利润增长率分别为7%和5.7%。

这与日元贬值拉动竞争力上升的日本主要汽车生产商丰田（27.9%）、本田（23.7%）和尼桑（21.8%）相比大幅落后。

主要汽车生产企业中，雷诺的利润增长率最高，达到28.9%，日本各企业排名也较为靠前。福特（15.2%）、大众（13.0%）、通用（11.7%）、菲亚特（8.4%）、戴姆勒（7.2%）依次排在现代企业汽车之前。

韩国汽车生产企业利润增长率较低的同时，目前股价也处于垫底地位。

按照本月13日的标准，现代汽车和起亚汽车今年的股价收益比率（PER）分别有望达到6.1倍和5.6倍，在全球各主要汽车生产商中处于最低水平。

日本的丰田（12倍）和本田（11.3倍）股价收益比率最高，接下来依次为菲亚特（10.6倍）、戴姆勒（9.8倍）、福特（9.6倍）、宝马（9.2倍）、尼桑（8.9倍）和大众（6.9倍）。

全球主要汽车生产商的平均股价收益比率为9.1倍，现代起亚汽车由于较低的利润增长率，股价被大幅低估。

股价收益比率是特定股票的目前股价和年度每股获利的比值，股价收益比率较低一般说明今后股票价格上涨空间较大。

Etrade证券研究员金尚民（音）称，股票价值评估较低一方面说明股票生长潜力较大，另一方面也意味着相关企业的增长动力不足，为解除这种危机，应通过扩建工厂、推广高端品牌战略等方式促进量和质的共同成长，并通过溢价发行手段从成长股转换为价值股。