受新冠疫情等多重因素影响，日本日产汽车在进入韩国市场16年后宣布撤出。
据日产韩国28日表示，作为全球业务重组的一部分，公司将于今年年末撤出日产和英菲尼迪的在韩业务，对韩国车主提供的车辆质保、零件维修管理等售后服务将持续至2028年。日产韩国方面表示，为保障中长期健全收益结构和业务的持续发展性，做出该决定。由于业务环境出现变化，韩国市场状况愈加恶劣，因此公司认为韩国市场较难恢复可持续增长结构。
据了解，自去年起便传出日产汽车将撤出韩国业务，但公司方面均予以否认。分析认为，日产和英菲尼迪在韩国进口车市场的低迷表现，加之去年掀起的抵制日货运动，给日产韩国造成严重冲击。数据显示，进入今年来，截至4月，日产在韩销量为813辆，英菲尼迪仅为159辆，分别同比下滑41%和79%。
另据日产汽车日本总公司日前发布的2019财年（2019年4月至2020年3月）合并财务报表显示，公司净损失达6712亿日元，这是日产时隔11年来首次出现亏损，随后公司公布了韩国市场撤出计划。据《日本经济》和《朝日新闻》等日媒报道，受新冠疫情影响，全球销量减少导致日产业绩出现下滑。据悉，2019年度，日产汽车在日销量同比减少10%，在美国和欧洲市场也分别下滑14%、19%。
财报发布当天，日产同时公布了一项四年计划，公司将在全球范围减产20%，从而削减3000亿日元固定成本。依据计划，日产从今年12月起，陆续关闭位于西班牙巴塞罗那的大型工厂和附近两家工厂。此外，日产还将关闭位于印度尼西亚的一家工厂，将其产能转移至泰国工厂。日产汽车CEO内田诚表示，“必须承认失败，然后采取正确的行动重回正轨”。
据日产韩国28日表示，作为全球业务重组的一部分，公司将于今年年末撤出日产和英菲尼迪的在韩业务，对韩国车主提供的车辆质保、零件维修管理等售后服务将持续至2028年。日产韩国方面表示，为保障中长期健全收益结构和业务的持续发展性，做出该决定。由于业务环境出现变化，韩国市场状况愈加恶劣，因此公司认为韩国市场较难恢复可持续增长结构。
据了解，自去年起便传出日产汽车将撤出韩国业务，但公司方面均予以否认。分析认为，日产和英菲尼迪在韩国进口车市场的低迷表现，加之去年掀起的抵制日货运动，给日产韩国造成严重冲击。数据显示，进入今年来，截至4月，日产在韩销量为813辆，英菲尼迪仅为159辆，分别同比下滑41%和79%。
另据日产汽车日本总公司日前发布的2019财年（2019年4月至2020年3月）合并财务报表显示，公司净损失达6712亿日元，这是日产时隔11年来首次出现亏损，随后公司公布了韩国市场撤出计划。据《日本经济》和《朝日新闻》等日媒报道，受新冠疫情影响，全球销量减少导致日产业绩出现下滑。据悉，2019年度，日产汽车在日销量同比减少10%，在美国和欧洲市场也分别下滑14%、19%。
财报发布当天，日产同时公布了一项四年计划，公司将在全球范围减产20%，从而削减3000亿日元固定成本。依据计划，日产从今年12月起，陆续关闭位于西班牙巴塞罗那的大型工厂和附近两家工厂。此外，日产还将关闭位于印度尼西亚的一家工厂，将其产能转移至泰国工厂。日产汽车CEO内田诚表示，“必须承认失败，然后采取正确的行动重回正轨”。
【图片提供 韩联社】
