一季度全球造船订单同比骤降七成 韩造船厂危机中求生

受新冠疫情影响，全球经济发展放缓，造船业同样遭受冲击。据三星证券和业界7日消息，今年一季度全球累计造船业新接订单为230万修正总吨（CGT），同比大幅下滑71%。英国造船和海运业分析机构克拉克森（Clarksons Research）近期也将今年全球船舶订单量预期值从7130万CGT下调至3910万CGT，下调幅度达45%。

据大信证券研究中心表示，以2月为基准，韩国主要造船企业今年的订单目标完成率仅停留在个位数。其中，韩国造船海洋的订单量仅占全年订单目标的2%，现代三湖重工和现代尾浦造船分别为4.7%和8%，而三星重工和大宇造船海洋的订单量分别占全年目标的3.6%和3.9%。研究人士称，近期新船订单空缺由不确定性造成，此外人员移动受限也是船舶订单签约延期的主要原因。

对此，造船业界相关人士表示，整体来看，目前整体环境因新冠疫情而处于低迷期，但韩国造船厂在大型液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船和超大型油轮（VLCC）等方面具备全球竞争力，因此下半年有望出现反弹。同时有分析称，韩国造船厂商虽度过了一个艰难的一季度，但仍可通过“夹缝市场”攻略，抓住反转机会。

据了解，目前国际油价急剧下跌，因此购买或储备原油的需求大涨，带动超大型油轮的订单量增多。此外，液化天然气的价格也出现暴跌，业界预测，低价储备液化天然气的需求也将有所增长。由此，浮式液化天然气存储再气化装置（LNG-FSRU）的订单量有望上涨。

分析称，韩国三大造船厂在LNG-FSRU和超大型油轮上具备竞争力。据克拉克森统计，今年2月末，全球运营中的29艘LNG-FSRU/RV中，有11艘由大宇造船海洋制造，市占率达到38%。三星重工业也于去年年末承接10艘LNG-FSRU订单。产业研究院研究员李银昌（音）表示，疫情缘故，目前全球海运物流量下滑，新增订单量增幅较小，但仍可从VLCC等油轮市场发现利好因素。