新能源政策出新规 韩国动力电池厂商面多重挑战

受新冠疫情和政策变化影响，正快速发展的韩国汽车动力电池厂商面临多重挑战。

据韩国业界2日消息，中国政府近日决定将原本于今年年底正式结束的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，至2022年底。分析认为，这一举措主要为保护在新冠疫情中遭受巨大冲击的中国汽车产业。

据了解，进入中国工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的企业可获得补贴，但直到去年年底，安装LG化学、三星SDI和SK创新等韩国动力电池的车款才进入该“白名单”。据韩国驻华大使馆消息，3月中旬，共4款安装韩国动力电池的车型可获得补贴。

分析称，在韩国动力电池企业大举进军中国市场之时，中国新能源补贴政策的延长将不可避免地对韩国等海外企业造成冲击。据悉，LG化学、三星SDI和SK创新此前在中国大规模建设动力电池工厂，为今后的“订单大战”做准备，意欲在2020年年底新能源补贴结束后抢占中国电池市场。中国市场调研机构表示，新能源补贴政策的延长将延缓动力电池业界的重组步伐，或对LG化学、三星SDI和SK创新等海外动力电池企业造成不利影响。

另有业内人士称，中国将搭载韩国动力电池的车款选入“白名单”，因此在中国政府政策不偏向本土品牌的情况下，延长新能源补贴对韩国厂商来说并非一定是不利因素，但在当前中国市场严重停滞时期，需密切关注补贴政策的运作。据此前能源市场调查公司SNE Research于上月末公布的调查结果显示，LG化学、三星SDI、SK创新三家韩企的动力电池出货量在全球市场占比总和为42%，同比翻番。同期中国电池巨头宁德时代（CATL）因疫情影响市占率急剧下滑。

此外，分析认为，随着3月新冠肺炎在全球的“大流行”，韩国动力电池三大厂商也将遭受疫情影响。在疫情冲击下，欧盟新推出的汽车二氧化碳排放法规或被推迟执行。据欧盟排放新规要求，2020年起生产的95%的新车二氧化碳排放量不得超过95g/km。但目前新冠疫情致大批工厂暂停生产，销量剧烈下滑，欧洲汽车制造商协会需要欧盟推迟严格的碳排放法规的实施，以避免因未能满足标准而遭遇巨额罚款，从而加剧危机。倘若欧洲的碳排放法规延缓施行，将对新碳排放标准的受益者——动力电池厂商带来一定冲击。

据了解，尽管韩国动力电池厂商表示当前订单合约和生产方面尚未因新冠疫情出现差池，但当前全球整车厂商的生产和销售正处于萎缩，经济出现长期化停滞迹象，由此电池厂商将遭受连锁影响。业内人士表示，一度处于急速发展期的电动汽车市场因新冠疫情出现停滞，变数徒增。