-2月第四周国际航线旅客同比下降65%
-韩国航空公司上半年至少蒙受5.0875万亿韩元销售额损失
本月4日，防疫人员在位于仁川中区的仁川国际机场大韩航空飞机维修处对飞往纽约的客机进行消毒。
【图片提供 韩联社】
据预测，由于新冠疫情扩散，航空行业到今年6月为止至少将蒙受5万亿韩元的销售额损失。主要由于包括日本在内的大部分航线都被切断，而且剩余航线的旅客需求也在剧减。
韩国航空协会8日称，2月第四周国际航线旅客量为65.2626万人次，比去年同期减少了65.8%。中国航线旅客人数同比减少85.2%，日本和东南亚分别减少70.6%、62.1%，美洲和欧洲分别减少了11.8%，29.8%。
以韩国航空公司2月第4周的国际航线运输业绩为标准计算损失规模的结果显示，截止到今年6月，航空行业预计至少将损失5.0875万亿韩元。去年国际航线月度旅客量为504.0967万人次，航空协会当初预测今年国际航线月均旅客量将比前一年增加6.3%，达555.8548万人次，但新冠疫情爆发后，预计今年上半年的旅客量同比下滑65.8%，降至172.4011万人次。但由于这是以2月第4周为标准算出的，如果考虑到此后日本的入境限制措施，韩日航线实际上被切断的情况，损失额可能会进一步增大。
实际上，放弃国际航线的廉价航空公司(LCC)收益接近于“零”，而除人工费外，飞机租赁费、办公室租赁费、机场设施使用费等固定费用每月平均达100亿至200亿韩元。
从大韩航空的情况来看，乘客的机票退票申请增至往常30倍，2月第四周的机票退票金额甚至超过了发售额。大韩航空2月份国际航线乘客为61万人次，比去年同期减少了37.6%。乘坐率为60.2%，同比下滑(86.1%)26.1个百分点。
随着航班减少，2月第4周的飞机运行班次也从624次减少到409次。停航率为34.5%。而这不包括美洲和欧洲航线的减少情况，若加上从9日开始大规模停运的日本航线班次，旅客规模可能更小。
韩亚航空公司自1990年开通首尔至东京航线后，时隔30年决定暂时中断所有赴日航线。德威航空、真航空、易斯达航空、釜山航空等LCC也决定从9日开始停飞赴日航线。
从9日开始，将仅有大韩航空的仁川至成田、济州航空的仁川至成田、仁川至大阪这三条航线运行。继去年日本限制出口后，韩国国内抵制日货运动导致旅客需求急剧萎缩后，此次新冠疫情再次使航空业受到严重打击。大韩航空公司在1951年开通首尔至东京的飞机约70年后，面临着与日本中断航班的危机。
随着大韩航空和韩亚航空大幅减少美洲和欧洲航线，乘客的不便也进一步加重。退款申请和更换机票咨询蜂拥而至，客服处于瘫痪状态。
政府正在研究追加支援对策。国土交通部继上月17日提出航空业界支援对策之后，接连与航空公司总裁团举行座谈会，收集业界意见。大韩航空4日向国土海洋部长官金贤美发送公文称“目前无法正常运营航线”，同时建议将今年所有航线的国际航空运输权、领空通过使用权、飞行通道(每小时航班的次数)推迟回收。
航空行业目前正在与企划财政部、金融委员会、产业银行等进行紧密协商。此前，产业银行也表示，计划在结束部分LCC的金融支援审查程序之后，进行流动支援。据悉，政府将加快提供流动性的步伐，并在本周内准备发表包括减免税制和推迟运输权等内容的航空业追加支援对策。
