韩国整车厂商疫情之下困难重重

据韩联社报道，在韩国国内整车厂商尚未摆脱疫情影响的情况下，中国产零部件供应量不足、劳资纠纷、设备问题等各种“利空因素”同时出现，令汽车行业陷入艰难时期。

据汽车行业20日消息，现代、起亚汽车大部分工厂当天起复工，但仍有部分工厂停转。中国工厂逐步复产后产量尚未完全恢复往日水平，导致零部件供应不稳定。

现代汽车17日重启蔚山全部工厂，而蔚山第一工厂从18日至20日再次停摆。现代飞思、科纳等车型开始调整产速。生产捷恩斯GV80、胜达、途胜等人气车型的蔚山第二工厂21日将停工一天。全州工厂的卡车、客车生产线也从17日起停工到当天。现代汽车表示，21日以后各生产线的复产时间尚不确定。起亚华城、光州第一和第二工厂运转正常，但光明所下里、光州第三工厂本周停工。

雷诺三星汽车本月11日至14日因钢丝绳等零配件供应量不足停产4天，此外劳资纠纷隐患犹存。雷诺三星劳资双方去年9月起进行的2019年度薪酬及待遇谈判始终未能达成一致，去年12月到今年1月举行部分罢工和关闭工厂进行对峙。考虑到新车XM3将于下月上市，劳资双方1月底各退一步，恢复生产线运转。但据悉，双方分歧仍未缩小。

另外，日产汽车去年委托雷诺三星汽车公司生产SUV的产量从前一年的21万辆减少至16.5万辆，今年将终止委托生产。雷诺总公司方面也因劳资纠纷问题正考虑将XM3产量转至西班牙，雷诺三星经营发展由此亮起红灯。

韩国通用因零部件供应问题于17日至18日关闭富平第一工厂，21日将停工一天。公司方面表示，这次停工不是因为疫情蔓延造成零部件供应出现问题所致的，公司将全力确保产品供应。