受2019年下半年开始的“抵制日货”影响，韩国航空业界的去年第四季度和全年业绩表现低迷。进入今年，受新冠疫情影响，有分析认为航空业界或难以在上半年实现反弹。
据航空业界13日消息，以大韩航空发布的合并财务报表为准，2019年大韩航空的销售额、营业利润分别为12.6918万亿韩元（约合人民币750亿元）和2619亿韩元，同比分别减少2.5%和59.1%。去年第四季度，大韩航空销售额为3.0490万亿韩元，同比下降7.5%。同期营业利润虽达到1236亿韩元。韩亚航空去年营业利润由盈转亏，损失4274亿韩元，销售额同比减少2.4%，为7.080亿韩元，当期净损失8378亿韩元，亏损规模扩大。
廉价航空公司中，济州航空去年第四季度营业亏损451亿韩元，销售额3094亿韩元，同比减少2.5%，当期净损失166亿韩元。德威航空去年销售额为8104亿韩元，创历史新高，但营业亏损192亿韩元。真航空去年营业亏损达491亿韩元，销售额同比减少9.9%，为9102亿韩元。
分析认为，去年第三季度起韩国民间掀起的抵制日货运动导致短程航线需求减少、价格竞争更加激烈，从而使航空业界业绩整体出现下滑。
另外，受新冠疫情影响，各航空公司近期纷纷暂停中国航线，因此今年上半年的业绩前景不容乐观。据航空业界12日消息，受新冠疫情影响，韩国航空公司纷纷缩减中国航班或停飞航线达80%以上。韩亚航空面向所有正规职乘务员为对象，开始接受15日至29日的歇岗申请，3月份的歇岗方案也在商议中。廉价航空方面，济州航空12日宣布进入危机经营模式，企业高管的工资削减三成。3月至6月，济州航空所有职员停薪留职15天以上。同时期内，每天工作时间缩短至4小时，每周工作日缩减至2到4天。所有廉价航空公司中，济州航空的中国航线收入占比达15%。3月1日起，济州航空将停飞12条至中国航线。
业界分析认为，预计旅客需求和航空货运需求将在4月陷入低谷，廉价航空公司将首当其冲。另外，下半年随着海外旅行需求复苏，航空运输业状况或得以改善。
据航空业界13日消息，以大韩航空发布的合并财务报表为准，2019年大韩航空的销售额、营业利润分别为12.6918万亿韩元（约合人民币750亿元）和2619亿韩元，同比分别减少2.5%和59.1%。去年第四季度，大韩航空销售额为3.0490万亿韩元，同比下降7.5%。同期营业利润虽达到1236亿韩元。韩亚航空去年营业利润由盈转亏，损失4274亿韩元，销售额同比减少2.4%，为7.080亿韩元，当期净损失8378亿韩元，亏损规模扩大。
廉价航空公司中，济州航空去年第四季度营业亏损451亿韩元，销售额3094亿韩元，同比减少2.5%，当期净损失166亿韩元。德威航空去年销售额为8104亿韩元，创历史新高，但营业亏损192亿韩元。真航空去年营业亏损达491亿韩元，销售额同比减少9.9%，为9102亿韩元。
分析认为，去年第三季度起韩国民间掀起的抵制日货运动导致短程航线需求减少、价格竞争更加激烈，从而使航空业界业绩整体出现下滑。
另外，受新冠疫情影响，各航空公司近期纷纷暂停中国航线，因此今年上半年的业绩前景不容乐观。据航空业界12日消息，受新冠疫情影响，韩国航空公司纷纷缩减中国航班或停飞航线达80%以上。韩亚航空面向所有正规职乘务员为对象，开始接受15日至29日的歇岗申请，3月份的歇岗方案也在商议中。廉价航空方面，济州航空12日宣布进入危机经营模式，企业高管的工资削减三成。3月至6月，济州航空所有职员停薪留职15天以上。同时期内，每天工作时间缩短至4小时，每周工作日缩减至2到4天。所有廉价航空公司中，济州航空的中国航线收入占比达15%。3月1日起，济州航空将停飞12条至中国航线。
业界分析认为，预计旅客需求和航空货运需求将在4月陷入低谷，廉价航空公司将首当其冲。另外，下半年随着海外旅行需求复苏，航空运输业状况或得以改善。
【图片提供 韩联社】
